Y 8000

Numérotation : Y 8001 à Y 8375
Opérateur : SNCF
Activité(s) utilisatrice(s) :Fret (Indice 4); CIC (Indice 2); VFE(Indice 1)
Constructeurs : - Assemblage : Fauvet-Girel, puis Arbel Fauvet-Rail.
- Fourniture des moteurs diesels : S.S.C.M Poyaud
- Fourniture de la transmission : Voith
- Fourniture de parties mécaniques/pièces détachées divers : Locotracteurs Gaston Moyse
Années de construction : 1977 à 1990
Nombre d'engins construits : 375 unités sur 13 ans
Longueur hors-tout : 10, 14 mètres
Largeur hors-tout : 2, 87 mètres
Hauteur totale au-dessus du niveau des rails : 4, 302 mètres
Motorisation : par un moteur S.S.C.M Poyaud V12 type V12-520NS injection directe
Puissance : 205 kW
Transmission : hydraulique, par ponts et cardans de fabrication Voith
Vitesses maximales en service : Petit Régime (PR) : 30km/h
Grand Régime (GR) : 60km/h

Livrées et plans de peinture : - Livrée "Arzens" versions 1 à 3 à l'origine
- Livrée "FRET" à partir de 2002
Sercives assurés : Manoeuvres en gares et triages, dessertes d'embranchements particuliers et de lignes secondaires.

Engins spéciaux : - Y 8090 : Prototype des Y 8400. A réalisé des essais préalables à la livraison des Y 8400. Pour se faire, il fut équipé d'un moteur UD18L6R3 livré par la société Unidiesel et d'un équipement de télécommande à distance depuis un poste à terre.
- Y 8300, 8363, 8366 et 8367 : Remotorisés avec un moteur Unidiesel identique à celui monté sur l'Y 8090.
- Depuis quelques années, les engins ont été progressivements remotorisés avec des moteurs R.V.I répondants aux normes Euro-2, puis Euro-3.